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操劳半个世纪,“五爷”退役后,谁来接他的班投氢弹?

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发表于 2020-9-15 08:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
强-5型强击机在我国航空产业的历史上可以说是"空前绝后"。"空前"是由于在它之前,我国空军没有装备过任何的强击机,也没有研制强击机的历史和经历,美满是凭借我国航空人自己的积极斥地缔造而来;"绝后"是由于它是我军唯一的强击机,在强-5以后,我军再也没有斥地过公用的强击机。正是由于"空前绝后"的特点,让强-5成为我国航空产业史上的一个标志,一其中国航空人摆脱苏式脑筋,走向自力自立研发飞机的标志。
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(空前,而且绝后的强-5强击机!军迷们尊称其为"五爷")

钢铁洪流的阴影——强-5诞生记


束缚军对于"强击机"的兵戈实在很早,新中国建立后未几,我国就从苏联获得了多量当时可谓先辈的兵器装备,其中就有著名的伊尔-10强击机,该机是二战中苏军伊尔-2强击机的强化版本,具有装甲丰富和火力强大的特点。在1950年月束缚一山河岛以及舟山群岛的战争中,伊尔-10强击机都发挥了严重的支援感化,是以令束缚军印象深入。可是到了1950年月末,随着全国支流战术飞机的喷气化,操纵活塞螺旋桨动力的伊尔-10强击机明显已经严重落伍,所以空军决议斥地新式喷气式强击机,用于更换已经老旧过期的伊尔-10。这类"全新研制"的强击机,就是不停被束缚军相沿至今的强-5轻型强击机。
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(新中国空军的第一款强击机——伊尔-10,还记得下面这张照片吗?他俩是兄弟)

强-5由我国南昌飞机制造公司,也就是现在的洪都飞机产业公司研制。强-5项目于1958年正式立项上马,1965年6月首飞,昔时研制定型,并于1968年起量产装备队伍。在当时由于我国的航空科研队伍都还年轻,且相对照力缺少经历,再加上对于喷气式强击机都没有一个清楚完整的熟悉,想要完全凭空自力筹齐截架喷气式强击机,确切有些不够现实。为了加速研制进度,并有用减小风险,我国航空人挑选了参考当时现有飞机停止升级革新的方式,来加速飞机的研制进度。
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(歼-6战役机采用双策动机,推力更大,速度更快,是以挑选该机作为强-5的蓝本)

经过频频对照米格-15、歼-5(米格-17的国产版)和歼-6(米格-19的国产版)以后,筹划职员决议以歼-6为蓝本筹划强击机。之所以挑选歼-6是由于歼-6是当时我国可以自力生产的最早辈的战役机,也是我国当时唯一的超音速战役机。该机采用单座、双发、单垂尾常规气动结构筹划,装备2台WP-6型涡喷策动机,飞机的推力和推比都要大大高于米格-15和歼-5两种飞机。挑选歼-6作为强击机蓝本停止筹划,可以充实操纵该机推力大的特点,筹划出的强击机可以照顾更多的兵器弹药,以满足对地进犯的需求。
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(强-5是我国自行筹划的第一款两侧进气的战术飞机,图为双座教练版强-5)

不外在筹划强-5强击机时,我国航空技术职员初次抛弃了俄式机头进气的气动结构筹划,而是将该机改成机身两侧进气,腾出机头用于加装雷达和空对地轰炸瞄准系统,从而提升强-5飞机的作战效能。在气动外形上,强-5采用了合适面积率道理的蜂腰筹划,这类筹划的飞机机身横截面呈均匀变化,可以下降飞机飞翔时的进步阻力,而且收拢的后机身会适当下降空气磨擦力,有益于保证飞机的飞翔速度和灵活性。在战后的第二代战役机中,很多飞机都采用了类似的筹划。整体上说,强-5可以看做是歼-6的后机身配套上一个全新筹划的前机身,两者组合而成。
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强-5强击机总长16.73米,翼展9.7米,飞机高4.51米,单人驾驶(教练机为双座)。强-5最大腾飞重量11.8吨,和歼-6一样采用双发筹划,是以其载弹量可达1.5吨,这在当时的我军中是相当不错的数据。
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不外由于强-5飞机操纵了歼-6的筹划,在改成机头两侧进气后,由于加入了一个庞大的机头,所以和歼-6相比强-5的空重增加了1.36吨,无外挂情况下最大腾飞重量增加了2.13吨,而且由于点窜了机头,所以飞翔阻力加大,强-5在1.1万米高空的最大平飞速度唯一1.12马赫,比歼-6战役机下降了0.23马赫,在高空突防时,由于满载弹药,所以没法停止超音速飞翔。
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(机炮在红圈处)

强-5强击机筹划有2门23毫米单管航炮,每一门航炮备弹80发,合计160发,两门航炮别离安装在飞机两侧机翼翼根处,同时底子型强-5筹划有一个机腹弹仓,可以照顾2枚250千克大要500千克炸弹,同时另有6个外挂架,每侧机翼下3个,可以照顾副油箱、PL-2空空导弹、火箭弹以及常规炸弹等兵器。在1960年月强-5的战术水平还是不错的,而且和后来著名的美制A-10进犯机、苏联苏-25进犯机相比,强-5是举世唯逐一款可以飞超音速的强击机,是以比A-10、苏-25更适当快速支援疆场,这也是强-5本身最严重的筹划特点之一。


第一次富丽转身——可以扔氢弹的强-5甲


在1960年月,随着中苏关系恶化,苏联在我国边境陈兵百万,其中外贝加尔方面军就有3100多辆坦克、3900多门火炮;而远东军区则具有超出6000辆坦克、5800门火炮。区区两个苏联军区的坦克火炮就超出了当时我国束缚军全数的坦克火炮总量,而且苏军装备的T-62型坦克,以及多量米格-21、米格-23战机(1967年首飞)对束缚军还组成压服性技术上风。为此我国当时以为假如倒霉用战术核兵器,底子没法有用阻止苏军对我国策动的忽然冲击,出格是我国和蒙古国交界的地域,间隔北京仅数百千米,以苏军二战期间的突进水平,仅必要不到72个小时就能逼近我国都城。所以我国在最初研制氢弹时就间接以"兵器标准"研制。
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(我国一路头就斥地的是兵器级氢弹,不外这个4吨的大师伙只能由轰-6搭载和抛掷,战术意义不大)

所谓的兵器标准,就是说列国在研制核弹时,凡是都是先引爆一个富足当量的核装配,确认把握核爆的底子技术,然后再渐渐推行核弹的小型化技术,以确保核弹可以作为兵器操纵。可是由于我国当时面临的苏联军事压力火烧眉毛,所以跳过了核装配的步调,间接斥地兵器级氢弹。1967年我国爆炸的第一颗氢弹即是由轰-6轰炸机照顾抛掷,其爆炸能力为330万吨TNT当量,完全具有了作为兵器操纵的统统必要条件。不外这颗氢弹的自重也到达了4吨左右,只能由轰-6照顾抛掷,这类情况下面临苏军当时强大的防空系统,底子没有保存的能够,为此束缚军空军间接选定刚刚研制乐成未几的强-5强击机作为氢弹的抛掷飞机。并起头研制小型化的战术氢弹——狂飙一号。
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(可以委曲由强-5照顾的"狂飙一号"战术氢弹)

不外受当时技术条件的限制,虽然频频精简,狂飙一号的重量仍然超出了1吨,而且长度超出2米,为此只能撤除了强-5弹仓的舱盖,将全部核弹以半埋式的方式塞入强-5的弹仓。即使这样,受强-5飞机升降架长度的限制,狂飙一号间隔空中的间隔只要不到 20厘米。所以当强-5照顾狂飙一号腾飞时必须很是谨慎,甚至不能缓慢拉起,否则氢弹的弹翼会擦着空中激发变乱。为此,强-5飞翔员们在受训时都要经过专门的培训,而且专门拉长强-5飞机的腾飞滑跑间隔让飞性可以挂着核弹平安腾飞。
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(地勤职员正在为强-5加挂狂飙一号核弹)

虽然强-5可以挂载狂飙一号升空作战,可是由于强-5本身航程本就不敷,再挂上如此庞大的一颗氢弹,为了躲避苏军的防空网阻挡,还必须履行低-低-低的飞翔线路,所以航程和作战半径遭到极大限制。按照材料先容,在全程躲避防空导弹,并以高空状态飞翔时,强-5照顾狂飙一号的作战半径只要大约300千米,和米格-21战役机大致相当,而这点间隔底子不够冲击苏军深远前方的计谋战争目标。为此,空军为强-5制定的战术非常悲壮——履行有去无回的单程自杀式突袭。
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(挂载狂飙一号的强-5甲型核进犯机,由于核弹间隔空中太近,所以强-5甲挂载后只能小心翼翼的慢慢拉起)


由于照顾核弹和两只副油箱已经相当于强-5载弹量的极限,可是假如履行单程自杀式进犯,则强-5仍然可以确保1000千米的冲击纵深,这个水平足以威胁到苏军全部西伯利亚军区和远东军区的深远前方,并可以给仇人形成富足的杀伤。所以,虽然当时航空技术职员经过一系列技术革新,乐成的将强-5的载油量(包含机内燃油和外挂副油箱)从2270升增加到了3710升,可是空军仍然对峙为强-5制定了单程作战的计划。从明天看昔时的作战计划无疑会感觉极为冷血残暴,可是在当时困难的情况下,确切没有其他法子可以替换强-5的感化,共和国先辈们为我们开创的这一片安静,实属来之不易。


第二次富丽转身——多用处强-5的诞生


虽然六七十年月中苏高强度对峙,可是受全部国际大势的影响,中苏之间终极没有爆发实在的大范围抵触,双方绷紧的弦到了1980年月也算是逐步放松。而在1980年月,由于我国和西方国家的关系普遍改良,由此我国得以兵戈到当时西方最早辈的航空产业和技术,而且也有能够操纵西方的技术对我国现有的兵器装备停止周全的升级革新。虽然这些升级革新筹划有很多终极失利流产,可是强-5强击机的革新筹划不单意外获得了乐成,还是以翻开了强-5对外出口的大门。
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(由于终极没有量产,是以强-5M的照片很稀有,和其他型号最大的区分在于,该机把机头的空速管改在了机翼上)


在1980年月我国和西方国家的交换中,我国航空技术职员发现,当时我国和西方的技术差异已经到了惊人的水平,所以我国航空产业相关部分隔始和外方合作,针对我军现役的强-5飞机停止技术升级革新。当时我国和意大利合作,以当时我军装备的强-5II型强击机为根本,换意图大利与巴西结合研制的AMX轻型进犯机的航电系统,从而研制出一款代号为强-5M的新式轻型强击机。
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(强-5M双机编队)
和当时我国自用版强-5I型对照,强-5M的导航精度提升了整整一个数目级。当时我国自用版强-5I操纵的是国产惯性导航系统,其误差高达7%,换句话说,每飞翔100千米,就会误差7千米,依照强-5I型400千米的作战半径盘算,其积累误差可达28千米,这样飞翔员在飞到作战地域时由于导航误差过大,甚至很难发现目标。而强-5M采用了意大利研制的新式导航系统,其误差为0.6%,依照400千米作战半径盘算,其导航误差只要2.4千米,即使有所弊端,飞翔员也很轻易经过目视批改航向,并对目标倡议正确冲击。
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(巴西和意大利结合研制的AMX进犯机,强-5M就操纵了它的全套航电火控)


除了导航精度外,强-5M由于安装了AMX进犯机的全套航电系统,是以不单可以兼容北约的MK-82、MK-84等常规炸弹和火箭弹,还可以兼容北约各类切确制导兵器,包含激光制导炸弹、红外制导空对地导弹、电视制导炸弹以及各类轻型肉搏用空空导弹。按照当时的材料,强-5M的作战挂载搭配足有22种计划之多。由此强-5从一种只能操纵普通炸弹和火箭弹的简单进犯机,摇身一酿成为一架具有多用处作战本事的先辈轻型进犯机,而且由于强-5M换装了全新的WP-6AIII型策动机,其推力另有所提升,飞机最大平飞速度从早期强-5的1.12马赫提升到1.2马赫,甚至具有了和第二代战役机正面匹敌的技术本事。
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(历史频频证实:求人不如求己,任何事变,还是必要自己亲身搞定)


除了和意大利合作研发强-5M外,我国当时还和法国汤姆逊-CSF公司合作,斥地了此外一款技术升级版强-5K型强击机。强-5K型的作战性能甚至要比强-5M加倍先辈,当时我军装备的强-5II型强击机假如轰炸一条100米长的公路大桥,一个团(24架)强-5II强击机一次出动只能炸塌半座桥,而强-5K型强击机只必要一次出动2架,便可以完全摧毁大桥,双方的作战效能比例让人震动。


扬威国外——出口的A-5C
由于强-5飞机相对简便,且性能不错,所以也引发了我国周边国家空军的爱好。1983年强-5III型强击机以A-5C的编号初次出口巴基斯坦,巴军首批订购了42架A-5C型进犯机,并用于更换巴军本来装备的B-57轻型轰炸机。出口版强-5操纵"A-5"这样的英文编号主如果为了和国际接轨,适当外军的命名风尚,方便对方练习和成军。
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(A-5C一经托付,就获得了巴基斯坦军方的好评)


A-5C型进犯机是在强-5I型强击机的根本上停止技术升级而来的一款多用处轻型强击机。按照巴基斯坦方面的要求,该机在强-5I飞机根本上适当增大了载油量,从而扩大了飞机的航程,同时取消了机腹弹仓,一切炸弹全数改成外挂照顾。同时飞机的炸弹和导弹兵器照顾全数操纵同一的北约接口,以方便当用巴基斯坦军方的各类美制、法制兵器。
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(A-5C进犯机)
该机还增加了法国生产的敌我识别器、雷达告警装配等,弹射座椅则换为马丁·贝克座椅。该机可以兼容我国国产的PL-2、PL-7等空空导弹,还能兼容法国幻术2、美国响尾蛇等北约制式空空导弹。巴军已经用A-5C和本国的幻影III型战役机停止模拟空战匹敌,最初惊人的发现A-5C居然在空战性能上还要优于幻影战役机,这让巴方随后又追加了98架的订购数目,并用A-5C周全更换了巴军的B-57和歼-6等战役机,让"中国造"在巴基斯坦国内站稳了脚跟。
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进入90年月后,我国还为巴基斯坦的A-5C停止过屡次技术升级,终极为该机装备了新式的机载雷达,而且整合了我国国产的C-801K型空射反舰导弹,让A-5C不单具有对地切确进犯本事,还可以履行海上反舰使命,从而成为一款名副实在的多用处战役机。而且除了巴基斯坦之外,缅甸和孟加拉也都相继采购了数目很多的A-5C型进犯机,用于增强本国的空军气力。


老兵不死,只是给新兵腾地儿


强-5系列强击机是我国航空产业一个严重的战机家属,该机从1968年投入量产以来,不停到2012年最初一架托付空军,才正式停止生产,即使到现在,我国空军也仍然装备着一些的强-5系列强击机(网传强-5已经全数退出现役,不外没有官方的消息证实)。这些飞机大多停止了今世化改装,可以照顾国产激光制导炸弹、空对地导弹以及卫星制导炸弹等等,具有很强的切确冲击本事。
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(强-5最新改良型,加装了激光扶引装配,可以抛掷激光制导炸弹,机腹改成一个团体式油箱)


不单仅是履行战备值班使命,由于强-5飞机产量大,数目多,是以拿来停止各类飞翔测试,出格是测试新式兵器,也是一个不错的挑选,究竟其本钱要远低于歼-10、歼-11、歼-16这些精锐的四代战役机。
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(最初一张,纯属诙谐,若有类似,不胜侥幸)


可以预见的是,在未来一段时候,强-5仍然会以现役战机的身份,继续誊写属于自己的光辉。不外,随着歼-16多用处战机的退役,以及无人机的大范围利用,强-5逐步退出现役是一定的趋向。总的来说,"五爷"可以看做是我国强击机产业的"绝唱",究竟我国也不会再研制专门的强击机了。至于投氢弹的使命,还是交给各类春风快递吧,现在我们已经不再必要停止这类自杀式突袭了,不外我军先辈们这类悲壮的大无畏的作战精神我们会继续并发扬下去。

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